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南京4340H轧圆钢板板材~~爱采购　　当前去产能有个很好的契机。经过连年过剩，一些过剩行业已经吃不住劲，开始限产。如2015年10月以来，五大稀土集团、 锌炼厂、九大铜炼厂等先后宣布减产保价。当然，煤炭、钢铁、水泥等产能比较分散的行业，尚处在“有愿望，没（或少）行动”的状态。 　　为确保完成任务，唐山市专门制定《唐山市钢铁行业去产能快转型实施方案》，将省下达任务分解到相关县、市、区，并要求各地结合钢铁产业结构实际，落实到企业和装备。市与有关县、市、区长签订去产能目标责任书，涉及钢铁去产能的企业向作出书面承诺，保证按时完成化解任务。 　　该公司预计，2017财年目标船运量为1．65至1．70亿吨，目标生产成本在每湿吨12至13美元。FMG表示，铁矿石市场经历了数年的价格下跌之后已经开始复苏，因过剩的低成本供应已经被吸收，市场比过去更接近供需平衡。

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　　从欧洲到北美洲，类似对钢材出口的抱怨一直就没有消停过。似乎钢材出口有神奇的法力，一下子抢走了所有同行的“饭碗”。确实，2015年，钢材出口成功突破1亿吨大关，在其他同行还在为“买卖”不好做而发愁的时候，迎来了逆势上扬，所以被别人抱怨几句也是情理之中的事情。

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　　可能迎来自己的“后钢铁”时代。从1870年的第二次工业开始，的欧洲工业的钢产量占总产量的比例逐步被美国赶上。美国粗钢产量占总产量在1920年左右达到60%，此后开始下跌。同时钢铁产量从1950年代起开始快速攀升，占总产量的比重在1970年代达到峰值，之后从16%的水平逐步回落，到2014年仅占总产量的不到7%。 　　由于缺少整体规划和长远打算，以及产权和账目不明晰，再加上混乱等诸多历史性原因，这些产业长期亏损以至难以为继。现任河钢集团董事长于勇在担任唐钢集团一把手时，在2010年预见，产能过剩将是钢铁行业的“生死坎”，唐钢1800万吨的产能不可能再，现有产能不可能支撑起将近四万职工的人力负担。 　　除了轨道及车辆本身外，城轨建设项目的发展也将带动车站、桥梁、等基础设施用钢的发展，包括涂镀板、结构钢、线材、螺纹钢等。每座车站用钢量都达几万吨，例如南京南站钢结构站房用钢量超过11万，而“鸟巢”用钢量为11万吨;另据统计一座城铁车站用钢